無論是曲軸式、連桿式還是肘節(jié)式壓力機(jī)，都是通過曲軸作為驅(qū)動源。連桿式、肘節(jié)式也都是將曲軸的驅(qū)動利用連桿機(jī)構(gòu)增幅或變換而來的，同樣存在著能夠發(fā)生公稱力的下死點(diǎn)上的高度，即所謂的“公稱能力發(fā)生點(diǎn)”。在壓力機(jī)的技術(shù)規(guī)格中均明確表示公稱力發(fā)生點(diǎn)的位置，即“下死點(diǎn)上多少毫米”。

注：曲軸機(jī)構(gòu)，通過連桿和滑塊把曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為滑塊直線運(yùn)動，把曲軸回轉(zhuǎn)力變換成滑塊加壓力。將回轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)變成直線力的“曲軸機(jī)構(gòu)”隨曲軸回轉(zhuǎn)角度的變化，直線力變化也很大，理論上，在下死點(diǎn)位置的直線力是無限大，但由于伴隨著直線力的增大壓力機(jī)機(jī)架開始產(chǎn)生變形（伸長、壓縮、彎曲等），實(shí)際上不可能達(dá)到理論上的無限大。

另一方面，在實(shí)際生產(chǎn)中，因材料的誤送，兩張以上的材料被送入模具加工，或者模具破損狀態(tài)下對模具部件進(jìn)行了加壓的情況，就會產(chǎn)生超過壓力機(jī)公稱能力的直線力作用在壓力機(jī)上，造成壓力機(jī)損壞的惡果。為保護(hù)壓力機(jī)不致因上述原因發(fā)生過負(fù)荷損壞，現(xiàn)在多數(shù)壓力機(jī)都配置有“過載安全保護(hù)裝置”，但仍不可掉以輕心。

圖為行程壓力曲線，顯示壓力機(jī)的行程長度和公稱能力發(fā)生位置、滑塊的下死點(diǎn)上位置和壓力機(jī)能夠產(chǎn)生的加壓力之間的相互關(guān)系。從曲線圖上可以看出最大加壓力就是公稱能力，公稱能力發(fā)生的位置就是公稱能力發(fā)生點(diǎn)。從公稱力發(fā)生點(diǎn)到下死點(diǎn)之間可以達(dá)到公稱能力，從能力發(fā)生點(diǎn)開始越向上，離下死點(diǎn)的距離越大能夠發(fā)生的加壓力越小。

雖然各種機(jī)型多少有些差異，大約行程長度的中間部位加壓就只有公稱能力的1/2～1/3以下。因?yàn)橹本€力由曲軸的扭矩而產(chǎn)生，所以“行程壓力曲線”也稱為“力矩曲線”。這個力矩曲線的下側(cè)是壓力機(jī)能夠安全使用的范圍。例如，在進(jìn)行拉深加工的工位設(shè)定時，必須要檢查與此“力矩曲線”的關(guān)系，加工中壓力機(jī)的負(fù)荷絕對不可到此“力矩曲線”的上側(cè)，這就要求設(shè)計(jì)者在工位的分配和拉深深度等方面下功夫。